深圳二手车鉴定评估标准

　　缺少统一“工作语言” 影响品牌二手车规模化经营

　　近年来，越来越多的汽车生产厂家开始启动品牌二手车业务，同时也推出了各自品牌车辆查定和认证标准，有的几十项，有的上百项。但因为我国没有统一的二手车鉴定评估行业标准，各厂家的标准犹如几种不同的“语言”，经销商之间苦于没有共同“语言”，相互之间难以交流。尤其在车辆资源互相调剂时很容易出现误解。

　　虽然各厂家经销商的评估师都是从同一个培训机构出来的，但他们之间也没有统一“工作语言”。据北京中车联技术培训中心张利亚副主任介绍，目前我国的评估师培训还存在重视流程、缺乏严格技术指标规定等问题。经过培训的评估师都知道评估一辆车需要从静态和动态两方面检查以及检查哪些方面，这些流程大家都明白。但对同一问题，不同评估师理解不同。比如渗油问题，有人认为有油渍就是渗油，也有人认为有油滴渗出才叫渗油。因为没有统一的技术标准，所以无法界定这两种说法哪一个是对的。类似的情况导致目前鉴定评估的任意性比较大。即使是评估师之间也会存在意见不一致问题。

　　李淮认为，由于目前二手车行业没有统一的鉴定评估标准，品牌二手车无法实现规模化经营。据他分析，目前经销商通过车辆置换业务收购的本品牌车辆仅占总量的20%～30%，其中符合认证标准的车辆就更少了。如果各品牌经销商之间能够实现车源调剂，认证车辆少的问题将得到一定缓解。前提必须是统一鉴定评估标准，各品牌经销商之间能够互相认同。否则车源调剂还只能是“亲眼看车才能放心”的状态。规模化、跨区域、网络化调剂都不可能实现。

　　没有直接利润工作繁琐少人问津

　　我国二手车行业缺少统一鉴定评估标准的问题由来已久，业内呼声很高但真正踏踏实实做的却很少。李淮认为，虽然统一鉴定评估标准是必不可少的基础工作，意义重大，但不能直接带来利润，所以很多人对此没有兴趣。

另外，统一鉴定评估标准的工作非常繁琐，也是不少人对此望而却步的重要原因。张利亚告诉记者，统一鉴定评估标准可以从汽车结构入手，分为车身系统、动力系统、电路系统等。他们也在考虑如何处理标准的统一性与不同车型特殊性之间的关系。他认为，统一标准应该是一个基础性标准，不会非常细化。如果连这些标准都达不到的话，就不能进行交易。

　　推广和使用更重要

　　尽管标准制定工作需要付出很大努力，但很多人也非常关心标准出台后如何推广，标准的制定是不是非常实用等问题。

　　一汽马自达二手车业务负责人刘宽认为，让更多人使用和认同标准非常重要。但二手车从业人员成分复杂，怎样才能让更多人使用和认同标准呢？

　　李淮认为，从目前的情况看，期望整个行业认同和采用一套标准非常难。各汽车生产厂家统一采用这套标准是有可能的。与零散、实力较弱的二手车经纪公司、经销公司相比，厂家拥有雄厚的实力和覆盖面较广的经销商网络，更有实力推广和使用统一标准。

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